近日，中國飛機強度研究所閻良分所組織了飛機結構原位檢測技術交流會，聚焦近年來的飛機結構地面強度試驗和在役檢修中遇到的損傷檢測難題與困惑，與會專家與學者們一起討論了無損檢測技術在航空工業中的重要作用，就飛機結構原位無損檢測技術所面臨的挑戰及其推廣與應用進行了深入交流。

本次交流會的特邀報告部分，聚焦前沿一線的實際檢測需求，圍繞軍民機結構無損檢測技術的需求與現狀，提出飛機結構強度試驗損傷原位檢測、在役飛機損傷檢測、損傷容限設計對無損檢測技術的要求等關鍵難題的解決思路，并分析探討了全聚焦超聲相控陣技術、遠場渦流檢測技術、紅外定量熱像法檢測技術、復合材料太赫茲原位檢測技術等先進檢測技術的研究現狀及發展潛力。

本屆會議取得了圓滿成功，為飛機原位檢測難題的解決提供了不少新的方法與途徑。那么，什么是原位檢測，飛機原位無損檢測技術有哪些呢？

原位檢測是指：機件、設備和系統不經拆卸，在原來安裝位置上進行檢查和測試，在實際應用中原位檢測通常是原位無損檢測，具有快捷、成本低、避免設備損耗等優勢。具體到航空領域，原位檢測多用于飛機定檢，在外場對系統機載設備的技術狀態和性能參數進行檢查和測試，檢測飛機結構、以及發動機壓縮機葉片輪轂的裂紋等，顯示和確定故障部位，也用于特檢和日常維護。

飛機原位檢測技術主要包括：目視檢測、射線、磁粉、滲透、超聲波和渦流，以及紅外線、聲發射、聲振、激光全息照相等飛機原位檢測新技術。其中使用工業內窺鏡的目視檢測是效果最為直觀的原位檢測方法。

工業內窺鏡憑借纖細探頭的無損檢測特性，擅長檢測狹小空間或者處于裝配狀態、可接近性差的設備內部狀況。在飛機原位檢測中的應用，主要是利用探頭的成像原理幫助檢測人員查看飛機內部狀況，查找發動機內部缺陷，在此基礎上還可以進一步對缺陷進行定量分析，從而幫助檢測人員準確評估發動機是否符合安全飛行的要求，并為后續視情況進行維修提供可靠參考。

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